Texas600 - Texas - Temporada 2001

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GP TEXAS 600 HISTÓRICO DO GP

GP DE 2001

O GP TEXAS 600 de 2001

CART RECORRE A DIAGNÓSTICO MÉDICO PARA CANCELAR O GP TEXAS 600
Depois de muita confusão, o GP do Texas de Champ Car foi cancelado neste domingo quatro horas antes do horário marcado para a largada, oficialmente por ordem médica. A Cart recorreu ao diagnóstico de Steve Olvey, diretor médico da entidade, para justificar a não realização da prova. Olvey garantiu que os pilotos não suportariam a ação da força da gravidade no oval do Texas Motor Speedway a velocidades que poderiam chegar a 380 km/h em média. Um diagnóstico especializado que, entretanto, não tira a força do movimento dos pilotos, fator decisivo para o cancelamento da prova.
A "rebelião’’ começou pela manhã, no briefing que ocorre nos dias de GP. Normalmente, a reunião entre os pilotos é rápida. Desta vez, foi diferente. O encontro prolongou-se por quase duas horas e, na saída, os pilotos, mesmo sem quer dar declarações, demonstravam no semblante irritação e apreensão. Era o final de que a prova estava ameaçada.
Naquela altura, o treino de aquecimento já estava atrasado em mais de uma hora. Mas nada de os pilotos irem à pista, apesar da intensa negociação da Cart com os donos de equipes. Pressionada, e diante do diagnóstico contundente de Olvey, a entidade não teve alternativa a não ser cancelar o GP.
O problema, que vinha sendo apontado por Olvey desde sábado, é que na pista da cidade texana de Fort Worth, que tem inclinação de 24 graus nas curvas, um piloto não suportaria mais de 30 voltas a velocidades médias de 380 km/h. "Em uma pista tão inclinada como esta, a aceleração lateral do carro é muito grande. É o que chamamos de força G, que pressiona o piloto contra o chão. Um ser humano só suporta aceleração lateral de 4,5 g e aqui, o piloto percorreria 600 quilômetros a 4,33 g. Seria um risco muito grande, já que o sangue só atinge uma parte do cérebro, e o piloto teria sonolência e tontura´´, disse Olvey.
Nos treinos de sexta-feira e sábado, aliás, vários pilotos sentiram esses sintomas, o que alarmou Olvey. "Recorri até a um médico da Nasa, pois nunca havia visto nada parecido. E conclui que não seria possível expor os pilotos. A segurança vem em primeiro lugar’’, disse Olvey. "É uma decisão muito difícil, mas todos, organizadores, patrocinadores, donos de equipe e pilotos, concordamos que não se pode correr riscos absurdos. Por isso, tivemos a coragem de cancelar a prova’’, acrescentou Kirk Russell, vice-presidente da Cart.
Não sem antes fazer de tudo para realizá-la. Pela manhã, a entidade determinou que as asas traseiras dos carros poderiam ter a altura modificada, para dar mais aderência, e reduziu a pressão do turbo para de 39 para 36 polegadas. Com isso, esperava reduzir a velocidade. Também estava disposta a adotar bandeira amarelas a cada 25 voltas, para reduzir a velocidade e "oxigenar’’ o cérebro dos pilotos. O problema é que isso interferiria diretamente no andamento da corrida. O GP estava condenado.
O cancelamento, obviamente, trouxe alívio aos pilotos. "O problema neste pista é que o corpo humano não suporta a força vertical e lateral a que seria exposto. Esse tipo de pista não é para carros da Indy’’, disse Cristiano da Matta, da Newman-Haas, líder do campeonato com 37 pontos. Christian Fittipaldi, seu companheiro de equipe, fez coro. "Não se trata de medo de correr, mas quando você percorre 30 voltas a 370, 380 km de média e fica tonto, alguma coisa está errado’’, afirmou.
O norte-americano Michael Andretti, que ao lado de Bryan Herta representou os pilotos no anúncio oficial do cancelamento, também foi duro. "Eu tive uma experiência ruim nesta pista. E não gosto disso’’, falou. Andretti, que ontem completaria 273 GPs e empataria com Al Unser Jr. como o piloto com maior número de largadas na categoria, tinha classificado, no sábado, o oval do Texas como a pior pista em que já esteve.
A Cart só foi perdoada das perguntas sobre a razão de não se ter constatado o problema da força da gravidade quando o sueco Kenny Brack testou na pista, em fevereiro. A explicação é que ele andou com a pista suja e, portanto, mais lenta. Assim, atingiu média de 347,5 km/h, que, dizem os pilotos, seria suportável.
A etapa do Texas é a segunda da temporada a ser cancelada. A primeira foi a do Brasil, por falta de acordo financeiro entre a prefeitura do Rio e os organizadores. Assim, das quatro etapas que deveriam ter sido realizadas até agora, só duas aconteceram.

PILOTOS BOICOTAM A PROVA DO TEXAS - A PROVA DEVE SER CANCELADA
Em reunião que aconteceu antes do treino de aquecimento da manhã de domingo, o warm-up, os pilotos da CART decidiram boicotar o GP do Texas, terceira etapa do campeonato da Fórmula Indy-Cart. O motivo é a falta de segurança do circuito. Os pilotos decidiram tomar a decisão em conseqüência dos acidentes envolvendo os brasileiros Mauricio Gugelmin, da PacWest, e Cristiano da Matta, da Newman-Haas. Mauricio Gugelmin, bateu forte e se machucou no treino de sexta-feira. Chegou a ser levado para um hospital na região. O piloto acabou sendo impedido de participar da prova. No treino livre de sábado, foi a vez de Cristiano da Matta também bater forte. Por sorte, o brasileiro saiu ileso do acidente. Alguns especialista disseram que a pista inclinada do Texas é muito perigosa e que os pilotos precisam ter muita atenção e concentração o tempo todo da prova. Segundo eles, a força da ação da gravidade e a grande inclinação da pista podem fazer o piloto perder concentração, sentir tonturas e um pouco de sonolência. A decisão dos pilotos foi tomada em reunião um pouco antes das 12 horas, quando teria início o warm-up.

Tempos do Treino de Classificação para a Corrida de 2.001

Pos.	Piloto	Car#	País	Equipe	Chassis	Motor	Tempo (s)
1º	Kenny Brack	8	SUE	Team Rahal	Lola	Cosworth	22,854
2º	Patrick Carpentier	32	CAN	Player´s Forsythe	Reynard	Cosworth	22,864
3º	Oriol Servia	22	ESP	Sigma	Lola	Cosworth	22,900
4º	Bryan Herta	77	EUA	Zakspeed	Reynard	Cosworth	22,931
5º	Shinji Nakano	52	JAP	Fernandez Racing	Reynard	Honda	22,988
6º	Alex Zanardi	66	ITA	Mo Nunn	Reynard	Honda	23,003
7º	Gil de Ferran	1	BRA	Penske	Reynard	Honda	23,067
8º	Alexandre Tagliani	33	CAN	Player´s Forsythe	Reynard	Cosworth	23,077
9º	Christian Fittipaldi	11	BRA	Newman-Haas	Lola	Toyota	23,079
10º	Paul Tracy	26	CAN	Kool Green	Reynard	Honda	23,097
11º	Cristiano da Matta	6	BRA	Newman-Haas	Lola	Toyota	23,105
12º	Adrian Fernandez	51	MEX	Fernandez Racing	Reynard	Honda	23,116
13º	Michel Jourdain Jr.	16	MEX	Bettenhausen	Lola	Cosworth	23,120
14º	Tony Kanaan	55	BRA	Mo Nunn	Reynard	Honda	23,142
15º	Nicolas Minassian	12	FRA	Chip Ganassi	Lola	Toyota	23,146
16º	Dario Franchitti	27	ESC	Kool Green	Reynard	Honda	23,165
17º	Massimiliano Papis	7	ITA	Team Rahal	Lola	Cosworth	23,176
18º	Michael Andretti	39	EUA	Team Motorola	Reynard	Honda	23,215
19º	Hélio Castroneves	3	BRA	Penske	Reynard	Honda	23,292
20º	Scott Dixon	18	NZE	PacWest	Reynard	Toyota	23,319
21º	Bruno Junqueira	4	BRA	Chip Ganassi	Lola	Toyota	23,373
22º	Jimmy Vasser	40	EUA	Patrick Racing	Reynard	Toyota	23,479
23º	Tora Takagi	5	JAP	Walker Racing	Reynard	Toyota	23,533
24º	Roberto Pupo Moreno	20	BRA	Patrick Racing	Reynard	Toyota	23,580
25º	Max Wilson	25	BRA	Arciero Brooke	Lola	Mercedes	24,308
11º	Maurício Gugelmin	17	BRA	PacWest	Reynard	Toyota	NQF