O GP DA EUROPA DE 1999  

Classificação do GP

Fatos da Corrida:
Foi uma das corridas mais emocionantes das últimas temporadas. E logo na largada um problema inusitado: a falha no sistema de start, que provocou a anulação da largada. Na largada para valer um acidente logo na 2ª curva, tirou 3 carros da corrida: Hill, Wurz e Diniz. O carro de Diniz, atingido lateralmente pela Benetton capotou e caiu de cabeça para baixo, prendendo o piloto brasileiro, que acabou levado para um hospital em Bonn, onde passou por exames complementares, devendo ser liberado logo.
A corrida continuou, por 5 voltas, com o safety-car na pista, e após o retorno à bandeira verde o irlandês Irvine começou a pressionar Panis, que foi ultrapassado sem dificuldade, e depois começou a pressionar o Fisichella, que só entregou os pontos ao sair da pista (a 1ª de uma série de 4), não conseguindo segurar mais o irlandês da Ferrari.
Na volta 14 a garoa começou fraca, mas logo ficou mais pesada, o que fez com que vários pilotos fossem para os boxes colocar pneus de chuva. Um dos carros que foram para os pits, foi a Ferrari de Irvine, e numa confusão total a equipe simplesmente esqueceu um dos pneus - o traseiro direito - que simplesmente ficou por mais de 20s sem aparecer - com todo o resto da equipe aguardando - já que todo o resto já havia terminado o serviço.
Mas com a parada da chuva, pouco mais de 3 voltas depois, aqueles que trocaram de pneus, tiveram de retornar aos boxes para colocar os pneus slick novamente.
Frentzen, que continuava líder, entrou nos pits na 32ª volta, mas ao retornar à pista seu carro simplesmente parou, com pane elétrica no comando do câmbio, no meio da primeira curva. O alemão deu adeus às suas pretensões de ser o campeão nesta temporada.
Na volta 34 a chuva voltou, e logo começou a cair muito forte. Vários pilotos se aproveitaram da situação para ir ultrapassando seus adversários, entre eles Barrichello, que alcançou a 3ª posição, e Ralf Schumacher, que ganhou a liderança numa ultrapassagem na marra sobre o líder no momento - David Coulthard.
Em seguida Ralf saiu da pista sendo novamente ultrapassado por Coulthard, mas que não demorou a derrapar e acabar junto à proteção de pneus.
Fisichella continuava fazendo seus passeios na grama, e quando faltavam 18 voltas para o final da corrida, derrapou pela 4ª e última vez, abandonando a corrida. Nessa mesma volta Ralf teve um pneu estourado, perto de uma curva, mas controlou sua Williams com competência, conseguindo levar seu carro para os boxes.
Com menos de 15 voltas para o final, com o término da chuva, e a pista começando rapidamente a secar, o Hakkinen, que havia caído para a 14ª posição, começou novamente a acelerar e foi passando seus adversários, até que encontrou Irvine pela frente, que vendeu bem caro a ultrapassagem, o que só foi ocorrer faltando 3 voltas para o final, com uma saída reta de Irvine , na chicane.
Outra grande disputa, nesse final, foi entre Barrichello que tentou de todas as maneiras ultrapassar o carro de Trulli, que fechou todas as portas impedindo da Stewart fazer a dobradinha em sua 1ª vitória na F-1.
Ricardo Zonta, que havia virado a 1ª volta na 16ª posição, foi paulatinamente galgando posições, mesmo com uma forte saída de pista, até chegar na 8ª posição.
O outro brasileiro saiu logo na 2ª curva, direto para um hospital, após sério acidente onde ficou de cabeça para baixo até ter seu carro desvirado pelos fiscais de pista.

Curiosidades:
Johnny Herbert venceu pela 3ª vez um GP na Fórmula 1.
A equipe Stewart ganhou seu 1º GP (mas talvez o último também - já que em 2000 se chamará Jaguar)
Pela primeira vez uma largada é cancelada por falha no sistema de Start. Ao se apagarem as luzes vermelhas, dois pares de lâmpadas permaneceram acesas. Frentzen e Hakkinen chegaram a largar, mas não foram punidos.