O GP DA ESPANHA DE 1999  

Classificação do GP

(*) Rubens Barrichello acabou desclassificado por problemas no assoalho do carro, que estaria fora do regulamento da FIA. Com isso todos os demais pilotos sobem uma posição.

Fatos da Corrida:
A largada das McLarens foi sensacional: Hakkinen e Coulthard conseguiram sair na frente. Mais sensacional foi a largada de Villeneuve, que conseguiu fazer a 1ª curva em 3º lugar, o que valeu a perda da chance de Schumacher tentar a vitória, já que Villeneuve só perdeu a posição nos 1ºs pits.
Como o "trem de corrida" de Villeneuve era de cerca de 1s mais lento que os ponteiros, Hakkinen conseguiu disparar à frente, e já na volta 9 estava com uma vantagem de 14,6s sobre o rival Schumacher. Na volta 15 essa vantagem já havia crescido para 22,6s.
O primeiro a fazer seu pit-stop foi De La Rosa, na volta 18. As paradas de box foram fundamentais para que as 2 Ferraris pudessem ultrapassar a Villeneuve. Schumacher então começou a tirar toda a diferença que os carros da Mclaren haviam conseguido construir na 1ª parte da corrida, e acabou fazendo o recorde da corrida, na volta 29, sendo o único piloto que conseguiu baixar dos 1m 25s. A cada volta Schumacher tirava cerca de 0,8s dos líderes.
Entretanto no segundo pit-stop dos líderes, a McLaren fez ótimos trabalhos, devolvendo Coulthard alguns metros à frente de Schumacher, que à partir daí começou a perder rendimento devido ao novo jogo de pneus.
Nas 10 voltas finais Barrichello começou a pressionar o 6º colocado, o francês Trulli da Prost, com Hill se juntando à disputa à partir da volta 61. Hil acabou ultrapassando o brasileiro já na volta 63, devido à perda de rendimento do carro de Rubinho.

Curiosidades:
A equipe Williams completou seu 400º GP nesta corrida.
Até a volta 19 nenhuma troca de posições tinha ocorrido, em nenhuma das posições. Isto mostra que a FIA deveria pensar em alternativas para tornar as disputas mais acirradas. E olha que o circuito de Montmeló não é dos mais difíceis para as ultrapassagens. Algo similar continuou acontecendo até o fim da corrida, com pouquíssimas ultrapassagens na pista.
Schumacher, ao chegar para a pesagem, ficou longo tempo observando os carros da Mclaren, verificando pneus e aerofólios. Uma cena curiosa.